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作者丨李赓
头图丨视觉我国
我国轿车的欧洲之路,再次生“变”。
当地时间22日(北京时间23日),欧洲议会交易委员会主席伯恩特・兰格 (Bernd Lange) 在承受德国电视台采访时表明,布鲁塞尔和北京挨近就我国电动轿车进口撤销关税到达一个计划。他说:“商洽还在进行中,但咱们行将与我国到达协议,中方或将以许诺的最低价格在欧盟出售电动轿车。”
他所指的关税,便是10月30日刚开始施行的、欧盟对我国进口电动车的反补助关税,大部分车企的反补助税率规划定为17%至35.3%(上汽35.3%、吉祥18.8%、比亚迪17%,其他20.7%至35.3%)。全体加税起伏虽然远不及美国的100%,但也适当凶恶。
关于如此短期内方针的“大幅”调整,兰格也顺便做个了阐明,方针的变化仅仅为了“消除不公平补助形成的竞赛歪曲问题”,这也是(欧盟)引进关税的原因。
“消除不公平补助”的理由听起来官样文章,“撤销关税”听起来更是个好消息。咱们真的应该为之快乐么?
很可惜,答案很可能是否定的。
最低价,仅仅另一种关税
只需稍加留意,你就能发现兰格在采访中强调了撤销关税的条件,也是到达协议所必需的条件——我国电动轿车在欧洲的出售,未来将被设定价格下限(有必要高于最低价)。
而此次兰格所说的“行将到达的计划”,详细车型的最低价格数字,即使会依据轿车尺度巨细和续航路程不同独自核算,很大概率只会比这个数值大。
比较加税的“雷霆手法”,充溢洽谈的最低价格计划看起来要“温文”不少。但两种方法的方针其实完全一致——阻挠“我国电动轿车在价格上碾压同等级欧洲电动轿车”,由于他们现已被“吓破了胆”。
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