特朗普强势赢得美国总统大选,并将在两个月后再次入主白宫。关于行将敞开的特朗普2.0年代,此前“押宝”民主党、一贯宣传“美台联系”“坚若磐石”的民进党当局,面临美国变天,明显心里没底,应对慌张。
此次推举过程中,作为提名人的特朗普曾多次提及台湾问题,但所提观念都是让民进党当局心有余悸、手足无措的。比方“台湾偷了美国的芯片生意”“台湾若要美国维护,就得付‘维护费’”以及“台湾军费应该进步到GDP的10%”等等。再加之特朗普重复多变、风格强势,一向将台湾视为“笔尖”巨细的当地。如此的小看和负面点评,对赖清德当局而言恰当心慌忧虑。
选前,赖当局外事部分副负责人吴志中在承受媒体专访时,居然毫不忌惮,脱口说出心里话:台湾十分十分“worried(忧心)”美国大选。忧虑特朗普上台,两边联系要推倒重来的忧惧心态可见一斑。
美国大选成果揭晓后,赖清德匆忙招集安全会议进行研讨。连台防务部分负责人顾立雄的既定行程也暂时调整,被召入赖办开会。赖办发言人会后为平缓气氛,自我安慰地标明,不管美国任何党派执政,对台湾都有跨党派的支撑,所以“不必忧虑”。
嘴上说“不忧虑”,但消除疑虑的动作并不少。为了攀上特朗普的联系,赖当局的“驻美代表”俞大㵢第一时间聘请特朗普的前国安参谋奥布莱恩进行餐叙,并暗里请其转交贺信给特朗普。
台外事部分负责人林佳龙则开端进行“大内宣”,宣传所谓“让美国再次巨大,离不开台湾”的理念。并宣称,没有美国和台湾的“同伴联系”,“美国也很难再次巨大”。
而从前“worried”美国大选的吴志中,也组织承受外媒专访,喊话“台湾有决心,不会被特朗普扔掉”。着重台湾是美国顶级半导体芯片供应链的重要一环,台湾海峡是国际航运纽带。没有台湾,特朗普“让美国再次巨大”方针恐将受到影响。
此外,吴志中在专访中还显露地奉承美方和特朗普,大吹牛皮地标明,“美国是台湾最重要的安全同伴”,“信任特朗普领导下的美国政府在一旦台海惹事时,会采纳恰当举动以维护美国在印太区域的国家利益”。
对民进党当局而言,眼下的种种表现只能显示出,他们对特朗普上台并没有做好预备。面临一个充溢不确定性的未来和新的主事者,他们慌里慌张,又怕被“美国爸爸”扔掉,情急之下,只会拼命喊话,给心虚的自己壮胆。
赖当局狂喊“让美国再次巨大,离不开台湾”,实在是让人啼笑皆非。只能显示出民进党当局对本身定位的过错认知和无限扩大。为紧抱美国的大腿,忧虑被特朗普扔掉,只会一厢情愿地喊话,紧贴硬靠。乃至盲目自负,到了强硬暗示、撒泼耍赖的境地。
现实上,台湾仅仅我国领土的一部分,台湾问题是我国的内政。任何要将台湾问题“国际化”的图谋都是白费的。赖当局强拉硬扯,要把特朗普的竞选诉求“让美国再次巨大”和台湾区域强行链接,是其坚持“台独”态度的表现。只能暴露出其甘当美国棋子、附庸美国政府、“倚美谋独”的本质。
对全部着重“美国优先”的特朗普而言,“让美国再次巨大”的根基在于重振美国的制造业,让美国人运用美国货,进步关税,削减对外依托。特朗普真实需求的是将台湾的先进半导体工业技能和供应链更多地转移到美国,为美国利益服务。
说白了,特朗普的意图是需求更多的“美积电”。民进党当局专心幻想着把台积电作为“护台神山”和商洽的筹码。想用“果子”(产品)来献给美国作为“投名状”。这恐怕是误判了形势,打错了算盘。现实上,特朗普要的是“连根拔起”,整碗端走,掏空台湾,然后“脱离台湾”。
而实际也说明晰这一点。这次为特朗普竞选立下丰功伟绩的美国科技狂人马斯克,已要求坐落台湾的美国太空探究技能公司(SpaceX)供货商,将生产线搬出台湾,迁至越南、泰国等地,以应对“地缘政治危险”。嗅觉活络的马斯克此前曾揭露标明,台湾是我国“不可分割的一部分”。他的“脱离”动作标明,未来台湾的安全危险只会更高,需求及早应对,远离费事。
别的,特朗普反全球化的孤立主义倾向,对高度依托对外贸易的台湾而言,恰当晦气。他提出来的高额“维护费”,更会揉捏岛内民众的开展和福利开销,把台湾变成战役的堡垒,把老百姓面向战场。特朗普的商人思想,更让台湾社会忧虑他会拿台湾来做买卖,而无意介入台海战事。
赖当局强作冷静,不断大喊“让美国再次巨大,离不开台湾”,反倒让人看出他们心里的慌张和病态。有媒体就毫不客气地描述,美国变天,民进党也将迎来史上最强的霸王级寒潮。
有岛内组织也计算了台湾网友对特朗普中选的十大反响,其间“要缴更多‘维护费’”高居首位,其他则包含“忧心台海形势严重”“台积电高雄场荡然无存”等,都标明岛内民众对特朗普上台之后的台湾未来充溢忧虑和无法。而这些,又何曾不是民进党当局坚持“台独”态度,一味亲美靠美,梦想“倚美谋独”“以武谋独”形成的?
现实再次证明:“台独”是死路,外人靠不住;棋子终会成为“弃子”。民进党当局还要持续错下去吗?
4月26日,在2025国际田联钻石联赛厦门站女子100米栏竞赛中,中国选手吴艳妮以13秒00的成果取得第七名。↑吴艳妮(中)在竞赛中。新华社记者 宋彦桦 摄↑吴艳妮在竞赛前。新华社记者 李明 摄↑吴艳...
可是,保费高增给险企带来的不只有甜美,还有担负。“甜”的是新能源车险的商场规划和可预见的未来远景,而头疼的却是居高不下的赔付率。数据显现,2024年,新能源车险承保亏本57亿元,共承保车系2795个,超越100%赔付率的车系有137个。
在此布景下,怎么下降新能源车险的赔付率和归纳本钱率成为职业重视和考虑的首要问题。作为头部组织以及占有车险九成商场份额的玩家,大中型财险的主意和探究备受商场重视,他们关于新能源车险的定价办理和未来开展方向怎么判别?在近期的成绩发布会上,他们也给出了自己的答案。
随同“双碳”方针的提出,开展新能源车险现已成为服务国家绿色转型和实体经济开展的要害一环。数据显现,2024年,我国新能源轿车产销量别离达1288.8万辆和1286.6万辆,同比别离增加34.4%和35.5%。全国新能源轿车保有量现已到达3140万辆,占全国轿车总量的8.9%。
新能源轿车的快速增加也带来了相关车险事务的增加。我国电动轿车百人会发布的《新能源车险立异方向与开展主张》显现,跟着新能源轿车销量增加,相关车险保费从2015年的30多亿元迅速增加至2024年的超越千亿元规划,年均复合增速超越50%。与此一起,新能源车险在车险商场中的重要性也不断提高,2024年我国新能源车险保费在总车险保费的份额到达13%,较2015年上升了12.4个百分点。
职业头部组织的新能源车险数据最有代表性。据悉,人保财险2024年承保新能源轿车1159.05万辆,同比增加57.3%,承保数量占比11%,保费收入508.57亿元,同比增加58.7%,保费占比17.2%;太保产险2024年新能源车险保费到达183.17亿元,占车险保费份额为17%,增速到达48.55%;我国和平2021年至2024年新能源车险客户年均复合增加率达61%。
高增的数据也让头部组织关于新能源车险的未来开展远景充满了等待。“从国家方针导向看,政府工作报告提出要大力开展智能网联新能源轿车,国家推进支撑新能源车开展的方针导向显着有力,新能源车险开展面对杰出机会,猜测2025年新能源车险保费仍将坚持快速增加。”人保财险总裁于泽表明,依据多家组织猜测,2025年我国新能源轿车稳妥商场规划1540亿元至1800亿元,占车险总保费份额15.7%至18.7%。
据悉,人保财险将继续坚持车险作为公司赢利支柱的稳定性和可继续性,在2025年努力完成新能源车险归纳本钱率降至100%以内;在开展上完成车险与商场同步,份额坚持稳定。
我国和平集团副总经理朱捷以为,新能源车险是未来车险商场增量的首要来历,将会坚持高速增加。“咱们初步判别,2025年新能源车险保费规划将到达1900亿元,增速坚持在30%以上,占车险总保费份额将提高至20%左右。”朱捷表明,跟着车辆修理本钱不断下降、车辆安全功能和电池技能迭代晋级,新能源车险的运营质效会继续提高。
不只有宽广的商场远景,归纳本钱率将继续下降也是能够预见的,这让头部组织对新能源车险充满信心。
据了解,2024年,人保财险新能源家用车完成承保盈余,新能源车全体商业险归纳本钱率较2023年下降5个百分点,新能源车险全体盈余水平显着优于商场平均水平;2024年,太保产险新能源车险归纳本钱率同比下降4个百分点;我国和平新能源车险承保车辆出险率逐年下降,2024年出险率同比下降8.2个百分点。
从数据不难看出,头部组织新能源车险的出险率和归纳本钱率现已呈现下降的预兆,这背面有规划效应,也有组织在危险管控方面的立异和探究。
于泽介绍,人保财险客户规划最大,把握丰厚的数据信息,支撑公司危险定价走在前列。“人保财险内部的定价分叫做‘人保分’,上一年也测验跟同业的一个中小稳妥公司进行深度协作,发现咱们新能源车定价的‘人保分’比较准,本年咱们方案把它打包成一个规范的定价产品,共享给国内的中小稳妥公司免费运用,一起提高职业新能源车险开展水平。”
太保产险则是经过办理来下降本钱。首要,树立笔直化的运营办理形式。现在车企相关的车辆品牌比较多,为了更好地服务客户、服务车企,要一起来进一步整理和简化原有流程,在此过程中完成更低的运营本钱和更高效的运营服务。
其次,选用会集化的理赔形式。新能源车企开展是一种新的形式,新的车型层出不穷,在此过程中,要将理赔的相关规范、配件价格以及出险数据,运用科技手法与车企进行实时互通和互联,来不断下降新能源车的理赔本钱,有效地提高相关修理的经济性。
职业数据显现,2024年新能源车险承保亏本57亿元,赔付率高是亏本的首要原因。而新能源车阶段性呈现赔付率高的现象,首要原因首要有四大点:修理本钱较高、出险率较高、部分车险价格与车辆运用性质错配、部分车险价格与车辆危险不匹配。这也意味着,新能源轿车产业链在前后端还不和谐,需求稳妥职业和轿车产业协同联动处理。
“近段时刻咱们从承保端和理赔端与各大主机厂树立了杰出的承保和理赔的途径协作;与电池厂家、专属修理厂树立了深度协作,途径的掌控才能得到了进一步加强。”于泽表明。
保通社注意到,稳妥职业也在活跃推进新能源车险高质量开展。
1月初,监管组织出台了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量开展的辅导定见》,辅导定见首要内容包含合理下降新能源轿车修理运用本钱、立异优化新能源车险供应等。
与此一起,我国稳妥职业协会引导财险公司树立高赔付危险分管机制,上海稳妥交易所建立“车险好投保”渠道,处理新能源轿车“投保难”问题。该渠道于2025年1月25日正式上线,已接入30余家财险公司。到2月25日,渠道累计注册用户18.5万,第一批接入的10家大中型财险公司现已过渠道承保11.4万辆新能源轿车,掩盖家用轿车等非营运轿车和营运轿车,供应稳妥保证944.9亿元,最多时单日投保量已超越1万单。
“咱们等待跟着方针进一步的落地,一起与职业协会就轿车产业构成良性互动,在一些危险减量办理、安全驾驭、修理本钱等方面做进一步的深度研讨。”于泽表明。
近年来,在一系列方针和职业开展的推进下,干流车企先后敞开L3及以上等级自动驾驭装备。跟着我国新能源车企的智能驾驭技能进入快速开展期,智能驾驭轿车稳妥产品定制化、专属化成为未来开展趋势。
“从当时情况看,国内量产车首要以L2+为主,依照现行法令,交通事故责任主体仍然是车辆所有人或驾驭人,仍运用现行的车险产品,因而短期对公司事务影响不大。”于泽表明,“在出险率上,咱们和某些国内自主品牌一起验证,运用智驾后出险率有小幅下降。可是,首要问题不在个别的危险,而是在OTA(经过无线网络长途更新设备软件晋级)晋级或系统故障带来的群体性危险。智能驾驭仍是潜在的车险增量商场。现在一些头部企业和咱们在L2方面有一些协作,有必定的保费收入,现在来看赔付率还能够。”
太保产险总经理陈辉亦表明,新能源车险方面,无论是太保仍是职业,都在不断研讨和考虑的过程中,包含新能源车智能驾驭。“当时商场还有更多智驾方面的产品和保证需求,咱们现已与多家车企树立了相关使用实验室,也将进一步充分人才,为新能源车的开展奉献太保力气。”
每日经济新闻
作为财险事务的“大头”,车险历来都是职业的必争之地,而新能源车险作为新式事务,在新能源车销量一路高歌的带动下,也完成了快速增加。数据显现,2024年,我国稳妥职业承保新能源轿车3105万辆,保费收入1...
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编缉 | 姜浩峰
河北省邯郸市肥乡区13岁初中生王子耀被害案,令人震惊。然后所见违法分子暴行之恶劣,令人发指。
本刊微信号3月15日也对这一案子做了报导。
3月16日,有报导称,违法嫌疑人——三少年已被刑拘。但更有法令专家直言,判处他们死刑是不或许的。
在此不得不说,许多朋友对此感觉心中意难平!
但见不少报导此事的渠道,有人跟帖,欲死刑之然后快!
三违法嫌疑人
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